【御堀直嗣看新车】丰田RACTIS：跑车般的刹车/起动性能，低速扭矩略有不足（上）
| DATE | 2006/05/09 |
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【日经BP社报道】
新上市的“RACTIS”被业界普遍视为“Fun Cargo”的后续车型。就像Fun Cargo过去使用的是原款“威姿”的底盘一样，RACTIS使用的是现有“威姿”的底盘，通过将轴距加长90mm，确保了充分的室内空间。
该车的开发理念是“高速大容量设计”。目的就是希望设计出一款可供4名成人既可在市区，也可高速公路上舒适移动的时尚小型车。现有的Fun Cargo造型可爱，的确是一款适合市区使用的车型。而RACTIS的设计则更具动感。车身尺寸要比Fun Cargo大上一圈，看上去很漂亮。具体来说，就是车身长度长与宽度加大了，高度稍有降低。尽管如此，该车在高度上仍充分考虑到了室内的实用效果。
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| 图1：丰田的“RACTIS” |
据负责产品策划的首席工程师称，希望能将一款像第一代Fun Cargo那样具有良好空间实用性的小型车，打造成一款让人开起来不烦、或者说更乐于驾驶的车型。
试驾后发觉，悬架配置相当坚实，乘驾舒适。如果是抱着“小型家用旅行车”这种观念去驾驶的话，就会为其跑车般的驾乘效果深感吃惊。实际上，作为一款高度1640mm的车型，即便像障碍滑雪一样不停地左右打方向盘，也可在路面蜿蜒疾驰。
Fun Cargo的另一个特点是通过将坐席收到地板下面，可以形成一个类似客厅的室内空间，能够在车中打造出一个住宅一般、或者说仓库一样的空间。而另一方面，Fun Cargo尽管使用了第一代“威姿”的底盘，但与为欧洲市场开发的威姿的行驶特性相比，起动与刹车方面有些偏软。RACTIS一方面尽可能地从实用性角度考虑了室内的坐席布局，另一方面其行驶特性也达到了和欧洲销售的威姿相同的水平。（未完待续，特约撰稿人：御堀 直嗣）
■日文原文
【御堀直嗣のテクニカル·インプレッション】トヨタ·ラクティス：驚くほどスポーティな足回り、低速トルクは不足気味
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