【日经BP社报道】

图1◎新款SUV“Vanguard” （点击图像可放大）

　　“Vanguard”是丰田汽车日前推出的新款SUV(多功能运动车)。在其之前，丰田车型中还有“Kluger V”这款SUV。Vanguard的车体尺寸与其大体相同，车厢内也与Kluger V一样配备有3排车座。配置方面分为直排4缸发动机及V6发动机两种，这一点也与Kluger V相同。不过，该车的V6发动机排气量比Kluger的3.0L发动机有所提高，达到了3.5L。

　　Kluger在美国冠以“Highlander”的名称销售，美国市场上已更新换代为这种新车型。不过，这种新车型加大了车体。以前车型的全长就接近4.7m，全宽超过1.8m，进一步加大之后，在日本就显得过于宽大了。因此，在日本作为取代Kluger的车型，Vanguard应运而生。这款Vanguard并不是单纯的中型SUV，而被定位于丰田的中高档SUV。

　　Vanguard的原型是2005年进行了全面改良、目前已发展到第3代的RAV4。从第1代到第2代，RAV4有3车门及5车门2种车体款式，而目前的第3代只有5车门款式。第3代RAV4的美国规格车的车轮轴距比日本国内车型加长了100mm，并配置了第3排车座。Vanguard就是以这种美国规格的RAV4为原型开发出来的。前后两组车轮的1560mm左右轮距，与2排座规格的RAV4完全相同。不过，相对于美国规格的RAV4，Vanguard在前隔栏（Front Grill）及前照灯等的设计上有所变化。

　　考虑到在欧洲道路上高速行驶而开发的RAV4，在整个行驶过程中手感稳定，刹车也很灵活，感觉不错。可靠的做工使人感到，要想让欧洲市场接受，“非此不可”。相对于RAV4，Vanguard由于是面向日本国内的车型，因此采用了更加重视驾乘感受的悬挂系统。

　　或许由于公用事业受到制约的缘故，日本的柏油马路表面破损之处相当多，但即使在这种凹凸不平的路面上，Vanguard也能保证感觉不到剧烈颠簸。笔者发现，虽然对于细小的路面凹凸能感到车体被弹起时硬碰硬的感觉，而对于路面接缝这样的凹凸缝隙，Vanguard却能充分吸引冲击。特别是配备2.4L直排4缸发动机的车型，轮胎尺寸为225/65R17，轮胎截面正好成为方形，这也使操控稳定性与驾乘舒适度得以相互协调。另外，这种米其林造的M&S轮胎（全天候轮胎），是侧重舒适性而开发出来的。

　　相反，3.5L的V6发动机车型，由于轮胎尺寸为235/55R18，偏平率较高，轮胎与车轮的重量增加，而且汽车重量本身也比2.4L发动机车型重了80kg，因此，给人以驾乘时缺乏缓冲感的印象。特别是在有较大凹凸的路面上，可以感到弹簧下面轮胎总是稳不住。

　　下面对Vanguard 的2.4L与 3.5L两种发动机做一下比较。发动机输出功率相差达81kW(110PS)的这两种发动机，其动力性能对汽车的行驶有何影响呢？先从结论说起，2.4L直排4缸发动机感觉不到任何问题。使用CVT进行加速时很平滑，整个行驶过程中车厢内一直很安静。如果再结合考虑操控稳定性与驾乘舒适度的均衡，那么，购买2.4L发动机的Vanguard是个好的选择。

　　3.5L的V6发动机充分利用高达344N·m的转矩进行加速时，著实能令人感到动力十足，很有震撼力。不过，近年来，在配备大排量发动机的轿车上，开始配备6速以上的多级自动变速箱（AT）。与此形成对照的是，驾驶采用5速AT的Vanguard时，能产生追忆往昔美好岁月的感觉，却不足以给人留下现代SUV的印象。倒是通过CVT高效驱动发动机、平缓地提高速度的2.4L发动机车型，才让人感到是符合当今时代潮流的汽车。

　　采用比Kluger的3.0L发动机排气量更大的3.5L发动机，而能达到同样的9.6km/L这一10·15模式燃耗水平，做到这一点确实难能可贵。但如果具备足够的动力性能的话，2.4L发动机的12.6km/L这一10·15模式燃耗对消费者也很有吸引力。况且，相对于V6发动机使用高级汽油，而2.4L发动机使用的是普通汽油。

　　这样比较来看，Vanguard命中注定就应该是一款2.4L直排4缸发动机汽车。话虽如此，此前的车评都是笔者1人乘坐时的经历。如果是经常3排车座上坐满人，或者乘坐5人同时行李舱堆满行李的用户的话，也许更喜欢3.5L的V6发动机的充足动力。（特约撰稿人：御堀直嗣）

图2◎2.4L的4缸发动机 （点击图像可放大）

图3◎3.5L的V6发动机 （点击图像可放大）

图4◎仪表盘 （点击图像可放大）

图5◎第3排车座 （点击图像可放大）

图6◎折叠第3排车座的行李舱 （点击图像可放大）

■日文原文
【御堀直嗣のテクニカル·インプレッション】トヨタ自動車·ヴァンガード：乗り心地と操縦安定性が調和した2.4L車、しなやかさ薄れる3.5Ｌ車

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