【日经BP社报道】

图1：“TANTO” （点击图像放大）

图2：后视图（点击图像放大）

图3：驾驶席一侧的后部侧门采用前铰链。 （点击图像放大）

图4：副驾席一侧采用无中柱的滑动门。 （点击图像放大）

图5：TANTO的NA发动机 （点击图像放大）

图6：前座席（点击图像放大）

图7：“TANTO CUSTOM”（点击图像放大）

图8：涡轮发动机（点击图像放大）

图9：TANTO CUSTOM的仪表板（点击图像放大）

　　大发工业的“TANTO”经过全面改进推出了第二代。第一代于2003年亮相，起用工藤静香进行宣传，以重视母子交流的“幸福家庭空间”为主题，迅速受到了人们的青睐。只后又通过“男人的TANTO”这一主题推出了TANTO CUSTOM，也成为消费者欢迎的款式。根据这些经验，第二代“TANTO”在保持原理念的基础上进行了全面改进。另外，TANTO CUSTOM也与TANTO同时进行了更新换代。

　　新款TANTO的原型是2006年全面改进的“MOVE”，采用了相同的底盘。在此基础上，TANTO和TANTO CUSTOM通过将前挡泥板设置在比MOVE更靠发动机的位置上，扩大了车内空间。由于MOVE的车内空间本来感觉就很大，因此当开发总监介绍说进一步扩大了车内空间时，让人感到吃惊。

　　在试乘TANTO/TANTO CUSTOM后就会对车内空间之大深感钦佩，尤其是坐在后座上，这种感觉更加明显。MOVE也为后座席设定了很大的前后滑动量，将座席移动到最后端，便可获得极其舒适的空间。而TANTO/TANTO CUSTOM的车内空间更大、更舒适。天花板比MOVE高，车窗玻璃的面积也很大，因此感觉车内更加明亮，这使人心情更愉快。不过，从TANTO/TANTO CUSTOM的后座席来看，已经感觉不到是轻型车了。

　　在行驶中的车内，特别是NA(自然吸气)发动机运转时的安静性，也增加了TANTO／TANTO CUSTOM后座席的舒适性。NA发动机车型所配轮胎带来的柔和感，也使后座席的舒适性更加突出。

　　乘坐舒适性是开发总监在新款TANTO/TANTO CUSTOM的开发中最为担心的一点。第一代TANTO因车身高、车窗大而使重心升高，为避免操纵上的不稳定性而做了重视稳定性的底盘设定。此次通过反省稍稍偏硬的乘坐感，在保持原理念的第二代产品中追求了乘坐舒适性。这一点体现在了乘坐时的柔和感上。

　　那么，驾驶的稳定性又怎么样呢？新采用的无中柱滑动门使车辆重量增加，而且重心位置也比第一代偏高，在转弯时会明显感到头部上方有些重。不过还未达到让人感到担心的程度。比如我们这次试乘，如果不是有意识地往这方面想的话，驾驶中几乎感觉不到。从这一点来看，可以说只要获得了出色的乘坐舒适性，开发的目标也就达到了。

　　涡轮发动机只在TANTO CUSTOM上采用。涡轮发动机车型在低转速时可以获得更大的扭矩。重量大于第一代的TANTO CUSTOM提速更轻松，瞬间即可达到100km/h，备有较强动力。虽然NA发动机也没有什么缺点，但在试驾涡轮发动机车型后，感觉后者更具魅力。

　　不过，涡轮发动机车型后座席的噪音有些偏大。原因就是涡轮过给的声音以及运动轮胎的路面噪音。因此，如要优先考虑后座席舒适性，还是NA发动机车型更好一些。而且NA发动机在行驶于平坦路面上时并没有什么特别不如意的感觉，只有在连续爬坡道等时，才会从加速状态感觉到车身的重量。

　　仅在车身左侧配备的无中柱滑动门可以说对行驶几乎没有什么影响。无中柱前后门锁相互独立，关闭前后门时两侧车门并不通过门锁连为一体，在驾驶转弯时左转弯感觉车身摆动稍大，右转弯时摆动较小、操纵回应力明显。

　　左右车身构造不同造成的驾驶方便性方面的差异只有这些。不过，即使是摇晃稍大的左转弯也并不是缺乏行驶稳定性、让人感到担心那种程度。即使是高速转弯也可放心打方向盘。

　　对于确保驾驶稳定性，开发总监也表示尽了最大努力，通过达到这一目标而实现的无中柱滑动门带来的好处就是，进一步增加了TANTO/TANTO CUSTOM的魅力。

　　前座席方面，感觉副驾席的脚部空间有些压迫感。也许这是将前仪表板最大限度地靠近发动机，同时还设置了杂物箱等储物空间的缘故。不过，除此以外，为第二代TANTO/TANTO CUSTOM设定的三大开发目标——加大车内空间、实现出色的乘坐舒适性、继第一代TANTO之后继续提高车内易用性均得以实现。

　　车辆价格方面，在轻型车中感觉定价较高，但如果考虑到性能和魅力如此之高，可以说已有多个方面超过了小型车，甚至算得上是一款以小型车为竞争车型、同时又超过了小型车的轻型车。这样说来，新款TANTO/TANTO CUSTOM的价格还是可以接受的。

■日文原文
【御堀直嗣のテクニカル·インプレッション】ダイハツ·タント：静かで広い室内、片側スライドドアの走りへの影響はほとんどなし

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“车身太窄,这样的车身宽度只适合身材矮小的日本人和街道窄小的日本国内!!在中国没有人会买车身这么窄的车!!!”——2008年2月5日15时41分13秒

“很喜欢这样的车，经济实用，做工也好，抛开面子问题，其实是很适合家庭使用的汽车。只是地盘太低。。。”——2008年3月11日18时36分23秒

“楼上的, 所以这部车并没有在中国输出的态势啊~~”——2008年3月21日10时09分46秒

“电动滑动门在国内还是很少的，一般是较高档的车，如果是一般的车没有必要的。特别是房车或豪华的商务车有必要装。”——2008年3月21日11时58分33秒

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