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“环保”和“安全”迫使汽车进化
《日经汽车技术》总编预测（一）
“环保”和“安全”迫使汽车进化
DATE 2008/07/17 印刷用网页

　　【日经BP社报道】 自从1908年美国的亨利·福特（Henry Ford）推出“T型福特”以来，时间已经流逝了100年。在此期间，汽车虽然在安全性、尾气净化、舒适性等方面获得了巨大的进步，但从利用汽油发动机（或柴油发动机）驱动这一点来看，汽车并没有发生本质上的改变。

　　但是时至今日，包括驱动方式从内燃机向电动方式的转变、控制手段从机械向软件的转变在内，汽车开始淹没在本质性变革的漩涡之中。汽车历经百年实现了一个完成时之后，目前正迎来面向下一个百年的发展新阶段。而促使汽车发展和进化的是以全球变暖为中心的环保问题，以及实现交通事故零死亡率的社会需求。

“电动汽车世纪”的开始

　　到目前为止，汽车的电动化正在混合动力车和电动汽车的形式发展，但由于电驱动车辆价格高于普通汽车，无法摆脱少数派的地位。不过，随着汽油价格史无前例地飙升（2008年7月初日本已经升至1L超过180日元），电动汽车的社会地位正在逐步发生改变。比如，尽管丰田汽车第2代“普锐斯”从开始上市已经时隔接近5年，但2008年的销量仍较上年有大幅增加。

　　除油价暴涨外，全球变暖对人类所造成影响的严重性得到广泛共识，这也对汽车的变革起到了关键作用。在2008年7月的“北海道洞爷湖峰会”开幕之前，日本首相福田康夫代表日本政府发布了“福田愿景”，表示与2005年相比，日本的CO2排放量将在2020年之前减少14％，在2050年之前减少60～80％。

　　鉴于环境问题所受关注度的提升，日产汽车一举改变了态度。此前，该公司认为混合动力车的成本高，普及的可能性有限，放弃了投产计划。对汽车电动化的态度消极。但是，2008年5月，在日产发布的“日产GT2012”——2008～2012财年新经营计划中，做出了“成为零排放车领军企业”的承诺，表示将从2010财年开始，投产电动汽车（图1）。

　　与日产的电动汽车投产计划相呼应，日产和NEC集团对半出资成立的Automotive Energy Supply（AESC）也宣布，预定于2009年投产锂离子充电电池，并首先在2009年上市的小型商用叉车中配备。日产的电动汽车也将采用AESC的锂离子充电电池。（记者：鹤原 吉郎）

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■日文原文
日経Automotive Technology 編集長の予測（前編）

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