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【底特律车展】“08年在中国上市” 比亚迪展出插电式混合动力车

DATE	2008/01/18

　　【日经BP社报道】

图1　插电式混合动力车“F6DM”

　　比亚迪在底特律车展（2008 North American International Auto Show，公众开放日：2008年1月19～27日）上，展出了可使用家庭电源充电的插电式混合动力车“F6DM”（图1）。虽然只是少量生产，不过将于08年内开始在中国销售。价格为18万元。该公司表示争取数年内在美国市场上市，价位将比原型车“F6”高6000美元左右。

　　F6DM配备了最大功率为50kW、排量1.0L的直列4缸发动机，功率为75kW的马达和容量为20kWh的锂离子充电电池（图2）。可以仅靠电池和马达驱动，也就是可以实现EV行驶，每充电一次可行驶100km，之后可以作为混合动力车行驶330km。行驶时的CO₂排量非常少，仅70g/km。利用240V的家庭电源，9小时可充满。快速充电时10分就可以充50％。

　　锂电池正极材料采用了热稳定性出色的磷酸铁。电流容量为60Ah，可以保证充电2000次。该公司公布的数据显示，电池容量为20kWh的电池重200kg，单位重量的能源密度为100Wh/kg。锂电池配置在中央烟道（Center tunnel）和车架内，行李箱中只需配备有插电用充电器以及充电电池的电源管理系统即可（图3）。车身的外形尺寸为4858×1821×1465mm，车体重量为1800kg。最大速度为160km/h。

　　此次比亚迪公布的性能指标，超过了日美大型汽车厂商正在开发的插电式混合动力车。另外，价位也非常低，在中国市场也仅售约17万元左右，对于日美大型汽车厂商来说，该技术一旦实用化，毫无疑问将是一种威胁。其实，大型汽车厂商的混合动力系统负责人就是为了确认比亚迪公布的性能指标，前来来参加比亚迪的记者招待会的。（记者：狩集浩志）

图2　分解样车。配备有前面的马达和发动机图3　在中央烟道内配置锂离子充电电池

图3　在中央烟道内配置锂离子充电电池

■日文原文
【デトロイトショー】「2008年内に中国で発売」，BYD AUTO社がプラグイン·ハイブリッド車を出展

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“好啊,自主创新的硕果.但还要看在市场开拓方面的表现才能说成功与否”——2008年1月18日16时28分55秒

“如果在细节上做得好的话，这个价格应该比丰田普锐斯更有竞争力，但是似乎电动马达的功率偏小，也没有说明是否减速时可以反充电以节省能量。我是否买一辆呢……”——2008年1月22日01时42分18秒

“比亚迪真是涨了我们中国人的士气，什么时间F8的混合动力车能够投放市场，如果价格在20万元以下的话，准备买一台开开。”——2008年1月23日12时05分37秒

“有点贵了”——2008年2月10日12时14分31秒

“比亚迪是个有远见的企业，作为一个全球最大的锂离子电池供应商，比亚迪从一开始涉足汽车产业起目标就是为了做混合动力或燃料电池汽车。”——2008年4月8日20时30分33秒

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