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【底特律车展】福特“林肯MKT”概念车通过大量采用树脂减轻47kg

DATE	2008/02/04

　　【日经BP社报道】

图1：“林肯MKT”概念车

　　美国福特汽车宣布，在2008年底特律车展（2008 North American International Auto Show，2008年1月19～27日面向公众开放）上展出的“林肯MKT”概念车通过大量采用树脂材料将重量减轻了47kg。

　　福特与材料厂商沙特的基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）公司共同开发了概念车。MKT概念车为4门轿车，连接车顶的前窗、后窗用PC（聚碳酸脂）“Lexan GLX”成形，比玻璃减轻了12.5kg。此外，发动机罩及挡泥板也采用了树脂。

　　车窗表面采用美国EXATEC公司的涂装技术。该技术在Si湿式涂层上通过利用等离子体的CVD（化学气相生长）来形成表面玻璃成分。与普通的Si涂层相比，耐摩耗性、耐候性、耐划伤性均得以提高。

　　树脂车窗的成本高于普通玻璃车窗，但却具有形状自由度高、易着色、可整合部品功能等优点，充分利用这些特点，便能以低于玻璃的价格制造所有部件。比如，MKT的后车窗采用与扰流板一体化的形状，该形状很难用玻璃实现。车窗的树脂化技术此前曾在副车窗(sub-window)等部分部件上应用过，但尚未使用于升降部分及大面积的后车窗等，这一部分预计将在今后2、3年内实现树脂化。

　　车身外板的树脂化方面，发动机罩采用了由基于PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）的“Valox iQ”经冲压制成复合材的材料、挡泥板等采用了PC/PBT“Xenoy iQ”。这些树脂均是利用回收PET瓶制成的。

　　另外，电线覆层还采用了不含卤素成分的变性PPE（聚苯醚）“Flexible Noryl”，通过减薄覆层的厚度，将重量减轻了约1.1kg。（记者：林达彦）

图2：后窗兼用车顶扰流板

图3：车顶采用与前窗连接的树脂产品

■日文原文
【デトロイトショー】Ford社、「Lincoln MKT」コンセプトは樹脂多用で47kg軽量化

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