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【御堀直嗣看新车】日产天籁：降噪抑振性能大幅提高，高级轿车的有力候选

DATE	2008/10/22

　　【日经BP社报道】

图1：新型“天籁”（点击图像放大）

图2：仪表板（点击图像放大）

图3：发动机室（点击图像放大）

　　日产汽车FF（前置发动机，前轮驱动）高级4门轿车“天籁（TEANA）”经过全面改进发展到了第二代。在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）社长的带领下于2003年2月诞生的首代天籁推出了“SHIFT_interior”概念，采用了以“现代生活（ Modern Living）”为主题的大胆内装设计。

　　此前天籁的合理价格颇具吸引力，销售开局也很好，但在试驾时却留有颠簸的印象，而且V6发动机发出的噪音破坏了好不容易实现的现代感。总之，与漂亮的外观相比，作为高级轿车的良好品质未能得以体现。

　　第二代天籁对上述问题进行了彻底改进。开发人员表示，此前从未动摇过使首代天籁（TEANA）顺利实现进化的想法。实际上，在试驾新款天籁时，确实会让人感到心情愉悦。首代天籁提出的现代生活这一构思，在外观上令人印象深刻，而要想实现不动的客厅和移动的车内的结合，在功能和乘坐舒适性上就要与以往有所不同。从这一意义来说，新款天籁在行驶前就体现出了作为高级轿车所具有的出色乘坐舒适性。汽车独有的氛围与首代天籁的现代生活构思达到了很好的协调。

　　新款天籁采用2.5L和3.5L的V型6缸发动机，均配套使用CVT。新车型推出了配备2.5L直列4缸发动机的四驱车，不过此次并未进行试驾。V6发动机只是型号与原来相同，均为VQ，而内部却采用了新设计。起动发动机试着起步时，第一印象是振动噪音少。日产发动机整体来看性能较高，但一向缺乏出类拔萃的特征。虽然留有通过调整进一步提高性能的余地，但在精炼方面却有所欠缺。这也是首代天籁令人失望的一点。

　　而新款天籁配备的发动机不同，在凸轮轴、链条系统、气门挺杆、活塞环及曲轴等各部位进行了降低摩擦阻力的改进，开始空转后较为安静，振动很少，而且可凭借顺畅的旋转舒服地加速。这应该归功于对CVT与发动机的协调控制实施的进一步改进。只需稍加油门操作，即可实现所要的速度调整。而且，通过2.5L发动机还可充分获得对动力性能的满足感。

　　此次试驾的2.5L和3.5L发动机车型均为最高档车型，车辆重量相差近60kg。不过，两种发动机的重量差并未给乘坐时造成不同感觉。2.5L发动机车型凭借发动机的顺畅旋转、发动机与CVT的协调控制，以及车身轻的优势，令人切实体验到了轻快且合拍的行驶。在市区到首都高速、再到高速公路的行驶过程中，其行驶的愉悦感使人想一直驶向更远的地方。

　　这一愉快的心情大概也源于车内的静音性。与首代相比，新款天籁彻底追求静音性，在地板上无缝隙地铺满了隔音材料。虽然这只是一个例子，但其全力倾注的匠心却实现了前、后座席同样舒适安静的车内环境。

　　另外，新款天籁的座席结构也给人带来了想出远门的心情，座垫在坐下的瞬间就会将身体立刻包裹起来，然后给身体以充分的支撑。新款天籁让人领略到了并不是只有像德国车那样的，触感较硬的座垫才是最好的汽车座席。比如，让我们想一下法国车。法国车的座席就不一定那么硬，正因为是欧洲的汽车，所以还是考虑到了长时间持续乘坐这一问题。

　　另外，新款天籁的后座席大胆采用了靠背角度比以前更挺的设计。这样便可以正确的姿势乘坐，不会感觉到长时间行车的痛苦。由于新开发的D平台降低了地板高度，因此座席和地板的高度关系也是实现正确乘坐的重要一点。

　　所有座席均配备了以前“奇骏（X-TRAIL）”采用的低摩擦安全带，不但佩戴轻松，而且还可促使乘客在后座席正确就座，在乘坐后座席时带来舒适感。

　　底盘以新开发的、与在北美销售的“ALTIMA”通用的D平台为基础，确保了出色的直行稳定性，这一点也令人想外出长途旅行。采用油压助力而非电动助力方向盘后的手感，在驾驶时同样给人以协调自然的操纵感，不用说高速公路，就是在市区驾驶时也可轻松操作。

　　笔者通过2.5L发动机车型获得了充分的满足感，感觉其魅力足以让人有理由去选择3.5L发动机车型。整体质量的提高正如通过2.5L车型所介绍的那样，而在3.5L发动机车型方面，也许是令人有种车辆重量有所增加的感觉，从而体现出了稳重感。这种大气的风格即使通过2.5L发动机车型的最高档车型也难以体会得到。3.5L发动机车型只需在街角转一个弯，即可获得自己乘坐在高档车上的满足感。

　　另外，无论是哪种发动机，其最小转弯半径并未比首代有所增加，因此在市区驾驶时不那么费劲，可极为自然地打方向盘、转过拐角。这是考虑到晚上看不清前方而放弃的情况才如此开发的，此外，日产自主开发的环视显示器还可帮助驾驶者尽量靠边泊车。

　　此前开发人员曾表示过不会动摇保持首代概念的想法，而此次才真正感受到了这一方向的正确性。新款天籁将成为高级轿车的有力候选之一。

■日文原文
【御堀直嗣のテクニカルインプレション】日産ティアナ：大きく向上した騒音振動特性、上級セダンの有力な選択肢となる１台

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